SAG es una palabra inglesa usada para definir técnicamente el prehundimimento de la suspensión de  nuestra bicicleta, es decir, cuánto se hunden las suspensiones al subirnos sobre ella.

¿Porque es importante el SAG?

Simplemente porque es lo que hace que nuestras suspensiones trabajen correctamente.

Al determinar cierto grado de compresión en la marcha normal, nos aseguramos de que si encontramos un bache, por ejemplo, tanto la horquilla como el amortiguador (si es que nuestra bici es de doble suspensión) tengan un margen de «recorrido negativo».

Es decir, que cuando la rueda encuentra una depresión en el terreno, baja para «tantear» el terreno, debido a que estaba precomprimida.

De otra forma la bici caería con brusquedad en el agujero. Read more »

Si bien en la actualidad las gafas (lentes, anteojos, antiparras o como queramos llamarles) son un complemento indispensable para el ciclista, en el que juega muchísimo la moda y lo estético, su uso tiene una serie de motivos bien definidos y prácticos que pueden resumirse en dos palabras: seguridad y comodidad.

En los albores del ciclismo, los más osados y valientes aventureros usaban unas muy similares a las de los aviadores. Luego se usaron las de las motocicletas.

Se tardaría bastante en desarrollar una gafa específica para el ciclista.

De todas forma, al igual que en sus inicios, el objetivo sigue siendo proporcionar un elemento más de comodidad al amante de la bicicleta y colaborar en el mantenimiento de su salud ocular. Read more »

La modalidad de enduro en bici es, en cierta forma heredera de la actividad del mismo nombre, del mundo de la motocicleta.

“Enduro” es una palabra de origen anglosajón (endurance) y significa resistencia. La sola asociación de esta palabra a una disciplina cualquiera habla de pruebas largas y exigentes, tanto para humanos como para máquinas.

Pensando en el mudo de la bici, el “enduro” es definido por sus aficionados como “el verdadero espíritu del mountain bike” porque en cierta forma agrupa en sí misma a las dos vertientes  más opuestas del BTT: el xc (cross-country) y el downhill (descenso).

Un “endurero” es por un lado un “machaca-pedales”. Generalmente le gustará probar su resistencia física en duros circuitos cuesta arriba como cualquier cultor de xc.

Pero no estará tan obsesionado por el peso de su material como un puro seguidor del xc por una simple razón: al endurero, además de subir, le gusta muchísimo bajar a toda velocidad.  Por lo que su máquina y su equipo tendrán características que antepondrán la resistencia, la seguridad y la comodidad a la reducción de peso. Dicho en otras palabras, el cronómetro no forma parte de la vida del endurero. Read more »

Lo que en sus comienzos era la modalidad de ciclismo montaña llamada cross country (campo través) empezó a llamarse, no hace muchos años, abreviadamente, XC (en la cultura anglosajona la  x suele asociarse figurativamente a una cruz, en inglés cross).

El XC es al día de hoy la disciplina de bici montaña más practicada a nivel tanto profesional como no profesional. Hablando de MTB (mountain bike) de forma estricta, las siglas XC casi siempre se refieren de su aspecto competitivo.

La práctica de este deporte discurre generalmente en caminos agrestes, no excesivamente técnicos pero muy exigentes desde el punto de vista de la resistencia. Read more »

El fenómeno del cicloturismo engloba una serie de actividades que hacen difícil ponerlo bajo la etiqueta “deporte”. Es, obviamente una actividad física, en algunos casos muy intensa cuando se la lleva a su máxima expresión; pero podríamos decir que ese es sólo el aspecto más externo. Internamente el cicloturismo se nutre de una filosofía de vida y eso se nota en la actitud de sus practicantes.

Por definición el cicloturismo une el deporte del pedal con el placer de recorrer y conocer lugares, en otras palabras, de hacer turismo. Pero en los hechos esta definición se queda corta.

El cicloturista es, en definitiva, un deportista pero con alma de aventurero. No está atado al cronómetro o a las tablas de entrenamiento. No tiene un calendario estricto de actividades. Su placer está en la libertad de montar en su máquina y dejarse llevar a donde los caminos así lo determinen.

Hay varios tipo de cicloturistas. En algunos el componente socializador será fundamental. Así tenemos los que salen con su pareja, en familia con sus hijos o en grupos de amigos. Aquí la actividad actúa como un refuerzo de los lazos emocionales entre los participantes, el placer compartido se amplifica, los participantes aprenden unos de otros, tanto desde el punto de técnico como personal.

Luego está el solitario, que se lanza al descubrimiento no sólo de nuevos lugares sino de sus propias posibilidades. La independencia y la autonomía de estos cicloturistas los convierte en los herederos de los antiguos exploradores, hechizados por lo desconocido.

Pero ¿porqué cada vez más gente se siente atraída a esta actividad? Antes que nada porque nos devuelve al silencio y la paz de la naturaleza en contraposición con el ruido de la ciudad. Es ecológico y saludable, extraemos un beneficio físico y mental al final de una jornada. No hay reglas, podemos detenernos a paladear un bocadillo, a quitar unas fotos o a charlar con un lugareño. No hay límites, tanto si son 2 kilómetros o 2000; podemos dormir cómodamente en nuestra cama o acabar pernoctando en una tienda de campaña… eso lo determina cada uno.

El cicloturismo es quizás la prueba de que a pesar de que la tecnología intenta volvernos cada vez más estáticos y sedentarios, aún queda, en el fondo del corazón humano, un deseo por la aventura y el conocimiento del mundo que le rodea y de sí mismo.

lord_calaver@

“Todo lo que merece hacerse, merece planearse”, reza el dicho. Una salida en bici siempre debe prepararse, cuanto más larga la excursión o la salida de entrenamiento, más atención debemos poner.

Antes miremos el reporte del tiempo, a veces la meteorología se equivoca, pero si se advierte mal tiempo, mejor ir prevenidos: un impermeable, un abrigo extra., etc. Mejor tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo.

Llevar el teléfono móvil cargado, nunca se sabe cuándo se puede necesitarlo o cuando alguien puede necesitarnos a nosotros. Avisar siempre a algún conocido o familiar en qué dirección vamos si nos internaremos en alguna zona agreste y vamos solos.

Cargar con la cantidad correcta de agua, se calcula medio litro por cada hora de ejercicio pero algunos bebemos más, los días de verano podremos necesitar más. Deshidratarse es muy peligroso. No llevemos alimentos de difícil digestión, es preferible alguna barra energética, no pesan y aportan las cantidades justas para reponernos en medio de un gran esfuerzo, además no nos causarán indigestión.

Cargar con parches y elementos de inflado. Existen parches autoadhesivos que nos facilitan la vida y los bombines o infladores hoy son pequeños, livianos y potentes, no vale la pena dejarlos en casa y arriesgarnos a tener que volver caminando por un simpel pinchazo.

No es mala idea llevar una cámara de repuesto y ahorrarnos el emparchado, si tenemos espacio claro.

Si vamos a campo través y de día no vale la pena llevar elementos de iluminación, algunos son pesados y además podemos someterlos a mucho traqueteo.

Llevemos ropa adecuada, cuanto más parecida a la de un ciclista mejor, eso nos ahorrará molestias físicas y nos hará disfrutar más de la salida. Las prendas gruesas como vaqueros deberíamos descartarlas, pueden causarnos erosiones y no conducen correctamente el sudor de nuestro cuerpo hacia el exterior. La prendas de algodón tampoco son recomendables: se mojan con el sudor y permanecen mojadas por mucho tiempo, enfriándonos el cuerpo de manera inconveniente.

Y por supuesto siempre llevar casco.

lord_calaver@

La vestimenta correcta para practicar ciclismo ha sido desde siempre una de las más subestimadas, quizás porque la bicicleta estás presente desde muy temprano en nuestras vidas y eso nos pensar que ya sabemos todo lo que hay que saber.

Así vemos a gente que pedalea mal, no lleva la talla correcta de bici y, por supuesto, no está vestida correctamente. Como cualquier otra actividad deportiva el ciclismo requiere elementos específicos, entre ellos la vestimenta adecuada, para sacarle el máximo provecho. La ropa de ciclista está diseñada para favorecer una conducción cómoda pero también para desalojar rápidamente el sudor y evaporarlo de forma que la prenda quede seca lo antes posible, previniendo catarros o calambres por un enfriamiento prematuro.

Existe ropa para verano y para invierno, impermeable, térmica, etc.

En cuanto a la movilidad los culotes o mallas poseen una badana o acolchado en la zona de la entrepierna que no sólo aumenta el confort, en el caso de los hombres protegen la próstata de las presión y las vibraciones además de absorber el sudor y evitar rozaduras e irritaciones. Los guantes suelen tener la función mejorar el agarre al manillar, de abrigar, de amortiguar la presión sobre el nervio cubital (típica afección del ciclista, siente dormida la parte externa de la mano); los diseñados para actividades más extremas tienen protecciones en la palma en caso de caídas y en los nudillos por si damos con alguna rama. Cualquiera que andando por el monte haya recibido un ramazo de algún arbusto espinoso sabrá de la utilidad de los guantes. El calzado dependerá del tipo de pedales que usemos (normales de plataforma o los automáticos). Siempre conviene una zapatilla específica para la actividad (si son automáticos no hay más remedio) generalmente con la suela rígida para no cansar el arco del pié. Gafas de ciclista son un complemento importante: están los reflejos solares pero ademas fragmentos de casi cualquier cosas que pueden atacar nuestros ojos. Las hay de todo tipo, con cristales intercambiables y hasta  foto-cromáticas (se oscurecen según la luz solar) y casi todas tienen cubierta anti-empañante.

Por último, lo más importante: el casco. Sólo tenemos un cráneo, cuidémoslo. El calor o la incomodidad no es excusa y con la variedad de ofertas y materiales es una tontería arriesgar una lesión. Como se dice “el diablo nunca duerme”.

¡A vestirse y a salir a dar pedales!

lord_calaver@