Posts tagged: bicicleta

Oct 01 2011

Ajustar el SAG en suspensiones de aire

Para ajustar el SAG en las suspensiones de aire de una bicicleta, deberíamos seguir estos pasos.

 

1- Conocer la “carrera” de la suspensión

 

La carrera de la suspensión no es el recorrido en sí, es decir, no son los milímetros que el fabricante dice que la bicicleta es capaz de hundirse al absorber los impactos del terreno.

La carrera es la cantidad de milímetros que el émbolo de un amortiguador o la barra de una suspensión recorre hasta alcanzar su tope.

En el caso de las horquillas, la carrera y el recorrido coinciden.

Con los amortiguadores no pasa lo mismo.

Para determinar la carrera en un amortiguador de aire procedemos así:

-Vaciamos de aire el amortiguador y comprimimos con delicadeza hasta hallar el tope.

-Es casi estándar que los amortiguadores de hoy lleven un anillo de goma o similar rodeando el émbolo, así que al efectuar esta operación, tiene que quedar al final del recorrido.

-Volvemos a darle aire al amortiguador, éste se extenderá totalmente.

-La distancia entre el cuerpo del amortiguador la arandela o anillo de goma es la carrera del mismo.

 

2- Comprimir la suspensión Read more »

Ago 30 2011

¿Doble suspensión o suspensión delantera? ¿Que me conviene?

El auge, la variedad y la cada vez más accesible tecnología en el campo del ciclismo hacen que a la hora de cambiar nuestra ya anciana y venerable bicicleta de montaña nos encontremos confusos.

¡Es que el abanico de posibilidades es enorme!

La pregunta más común en las tiendas de bici es ¿simple o doble suspensión?

La respuesta esta dada por ciertos puntos que someteremos a consideración.

 

El precio es un tema importante, aunque hoy podemos encontrar bicis de doble suspensión a precios irrisorios. Bien, en este caso debemos recomendar que si contamos con una cantidad fija de dinero para una bici de gama medio-baja, vayamos a una bici de suspensión delantera.

 

¿Porqué? Es simple. Read more »

Ago 26 2011

El pinchazo (parte I): desmontando la cubierta

Quién no se ha encontrado, justo antes de salir con que una de las ruedas de nuestra bici está desinflada.

Puede que sea un típico casi de pinchadura, o puede que no.

Una válvula floja o muy usada puede ser la causante de la pérdida de aire.

Así que para ahorrarnos trabajos innecesarios, hincharemos la rueda y esperaremos.

Si en un rato no se desinfla probablemente no esté pinchada.

Pero si efectivamente pierde el aire será hora de arremangarnos y trabajar.

 

Desmontar la cubierta Read more »

Ago 24 2011

La bici para los niños: algunas consideraciones

La bicicleta para los niños suele estar, por regla general, mal elegida.

Nos fijamos en el color, en el precio, en si está de moda, etc.

Pero hay algunos factores importantísimos que no se deben descuidar.

Tengamos en cuenta que si la bicicleta no es la adecuada, el infante verá comprometida su capacidad para aprender y disfrutar con totalidad.

 

La disponibilidad y habilidad del niño

 

Debemos preguntarnos antes si el niño quiere o le gusta andar en bicicleta. Read more »

Ago 07 2011

La historia de la bicicleta (II)

La bicicleta de seguridad fue todo un éxito como cabía esperar. La gente ya no veía a este vehículo como el aparato en el que uno bien se podía partir el alma sino como un medio de transporte y de ocio.

El precio también se volvió más razonable.

Si en 1896, una bici llegaba fácilmente a costar 3 salarios de un trabajador medio, 13 años después se redujo a menos de un mes de trabajo.

Pronto llegó la creación del neumático desmontable de la mano de los hermanos Michelín (Francia). Giovanni Battista Pirelli (Italia) también lanzó su versión del mismo. Es curioso que lo inventores relacionados con el tema neumáticos de esos años permanezcan hoy en día como los grandes representantes de esa industria (Dunlop, Pirelli, Michelin…) Read more »

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