
Los neumáticos de bicicleta sin cámara o “tubeless” significaron una innovación en el mundo del mountain bike.
Sin embargo tienen mala fama a la hora de ser reparados, lo que hace que muchos ciclistas no se animen a disfrutar de sus ventajas.
El temor habitual es que un pinchazo en el “tubeless” será un dolor de cabeza.
La verdad es que en la actualidad contamos con una batería de productos específicos y además soluciones caseras que nos facilitan el proceso de reparación.
Parches
Tenemos parches específicos, unos que son parecidos a los normales (sólo que éstos se pegan a la superficie del neumático “tubeless”) y otros que son en forma de seta u hongo, es decir que tienen una protuberancia para encajar en la rotura y taponarlo mejor.
El proceso es similar al emparchado clásico, salvo en los que tienen la forma abultada, esos hay que poner esa zona en la rotura.
Kits
También tenemos kits de reparación que constan de: una banda de goma que se pega por dentro del neumático, pegamento, un punzón con el que manipular la tira y tapar el agujero y una cuchilla para recortar las tiras.
Se pone pegamento en la tira, se pasa a través de la rotura y luego se corta al ras para que no sobresalga
Aerosoles
En el mercado también contamos con aerosoles o sprays sellantes. Éstos sirven para inflar la goma además de sellar las fugas. Se aplican por la válvula misma del neumático.
Son los más rápidos, como para usarlos durante una competencia o en plena montaña.
El secreto está en usarlo con el “tubeless” totalmente desinflado para que la presión remanente no expulse el líquido sellante al exterior. Read more »